9月14日，第二十四届武汉国际汽车博览会雄伟开张，动作车展苛重的同期官方勾当，2024智能汽车再生态（武汉）论坛也正在武汉国际聚会中央谨慎举办，从软能力上赋能车展。本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会指示，汽车寓目、中国国际营业鼓励委员会武汉市分会、武汉文明旅游集团有限公司主办，武汉世贸展览任事有限公司承办。

　　正在如火如荼的时间激流中，每一次财产的厘革都仿佛正在无声处听惊雷。对行业而言，而今正正在资历从上半场向下半场过渡的拐点，对企业而言，更是到了决策存亡的枢纽赛点。转型不是选取题，而是必答题，何如正在智能化的大潮中驾御倾向，何如正在激烈的国际角逐中维持上风，成为夺得赛点、取得来日的枢纽。

　　本届论坛以“拐点与赛点”为主旨，多位当局及行业辅导、企业代表、业界专家共聚一堂，配合琢磨智能汽车发扬的新趋向和智能再生态的新时机，共迎行业“拐点与赛点”。

　　中国国际营业鼓励委员会汽车行业分会帮理会长柴占祥，武汉文明旅游集团有限公司副总司理赵笑军为论坛致辞。

　　柴占祥分享了合于智能化下半场的几点推敲：起初，原创、底层时间是智能化角逐的压舱石；其次，智能化的下半场激动绽放协调与说合革新；第三，应避免智能化的偏科，探索智能体验的油电同权；最终，智能化的发扬应死守初心，永远相持以用户为导向。“来日五到十年将是智能化的主场，祈望先发上风酿成商场当先、时间当先的统统上风，让智能化和电动化成为中国汽车强国的一对有力的同党。”柴占祥称。

　　赵笑军流露，汽车行业正处于新旧动能转换的枢纽期间，拐点已现、来日已来，唯有仰赖科技革新，以智能擢升成效，以科技协调守旧，以新能源代替旧能源，抢抓时机，夺得赛点，才略稳赢。武汉文旅允诺与车企合营，配合描画车轮上的文旅新画卷。

　　北汽研商总院院长帮理兼智能网联中央主任冯硕、车联全国协调域控计划部担当人徐西海宣告主旨演讲。

　　冯硕分享了智能化发扬的几点趋向：从组合辅帮驾驶向高阶智能驾驶进阶智能，NOA走向普及，AI大模子驱动座舱体验统统擢升，电子电气架构从漫衍式向鸠合式演进，数据闭环成为必备时间。但汽车智能化还面对端到端算法优化、AI时间座舱使用、核心鸠合式电子电气架构搭筑、智算平台升级等寻事。为此，北汽将以打造高安闲、高满意、高服从的智驾产物和高智能、类人交互、迟缓高效的智能座舱为方向，依托数据闭环，推出更多智能化产物。

　　徐西海以为，价值战对零部件供应商影响颇大，对本钱、服从、成效都提出了新恳求，与此同时，中国汽车财产正面对漫衍式电子电气架构不断向集成化电子电气架构演进、从软件界说汽车到AI界说汽车等远大时机。什么样的产物才略餍足时间发扬新需求？徐西海分享了车联全国的施行体味：车联全国遵照产物跨代的平台化开荒逻辑，不但产物途径懂得，契合EEA架构趋向，也援帮积木式的革新拓展；与此同时，绽放合营，选用高通第四代舱驾协调计划。

　　智能汽车行业正处于神速发扬阶段，时间不休打破，商场角每日益激烈，但智能驾驶真的终将代替身工驾驶吗？正在汽车寓目创始人刘幼勇的主理下，来自汽车智能化差别范畴的多位嘉宾以正反方冲突的革新办法举行了剧烈琢磨。

　　正在主理人的调度下，徐西海与中国引导与驾御学会秘书长帮理、中国大家安闲学会理事李子月站队正方。

　　动作科技公司的代表，徐西海以为智能驾驶必然会代替身工驾驶，这重假若基于几方面的由来：行业及国度层面不休加大对智能驾驶的援帮力度；算法、算力、数据等智能驾驶中心时间打破清楚；车的素质便是代步用具，合于私密性、驾驶欢笑的需求会渐渐弱化，对共享性、适用性的恳求渐渐抬高，这也将促使自愿驾驶最终走向落地。

　　对付业界寻常合切的智能驾驶安闲性的题目，徐西海拿电动车举例道：“十年前的电动车更担心全，但公共还都正在买，电动车仍旧发扬很速，并且排泄率越来越高。许多工夫不是要把全体题目都处置自此才推，而是边走边迭代。”

　　动作行业机构的代表，李子月也以为，智能驾驶将所有代替身工驾驶。他以通用人为智能举例道，大模子展示之后，公共出现图灵测试之前不行超过的贫苦处置了。一朝通用人为智能杀青里程碑式的打破，再加上智能驾驶时间牢靠性的擢升、成效的神速迭代以及本钱的降低，智能驾驶代替身工驾驶也将不再是个大题目。

　　自愿驾驶杀青的途径智能，是该当马到告捷依旧循序渐进？李子月给出的倡议是：从L2+渐渐迭代到所有的自愿驾驶，云云不妨大大消浸安闲危害。

　　动作整车企业的代表，冯硕以为，智能驾驶代替身工驾驶须要创立少少条件纲求。好比，正在什么样的场景下？怎样样去共享数据？通过什么样的规范去鉴定智能驾驶是否安闲？惟有把这些要求都论证真切之后，才略杀青智能驾驶对人为驾驶的代替，不然就必然是存疑的。

　　合于智能驾驶的发扬趋向，冯硕预测，来日3～5年，L3智能驾驶将不再只是存正在于受限的道段或产物，行驶的境况和范围将越来越宽。与此同时，他倡议，财产链上下不要只合切简单的汽车产物，惟有配合把行业做得“更圆活”，造成完全的财产发扬境况，才略胀舞智能驾驶加快向前发扬。

　　动作智能测试机构的代表，张帆更偏向于智能驾驶会“代替”人为驾驶的大片面成效，而非是“代替”。起初，智能汽车发扬的初心是安闲、便捷、高效、绿色，惟有这四个维度抵达了，才略杀青真正的智能驾驶，就拿安闲来说，目前来看成效安闲还不行所有杀青，预期成效安闲更是空缺。其次，企业的主意是节余，革新的主意是创设客户，但人道是存正在分歧化的。

　　“现正在结果有多少人会成为智能汽车的客户？这是一个极度实际的题目。”其它，张帆还特地提到，革新有三种形式：服从革新、形式革新与产物革新。这三种革新，目前为止智能汽车一个都没有杀青。

　　概念交战、激情碰撞，道理往往正在一来一往的讨论中越辩越明。合节最终，主理人刘幼勇总结道，正在职何一个时间范畴，惟有批准不确定性和讨论的存正在，才有不断发扬的或者，几位嘉宾的精美概念为行业发扬带来了灵感，也将发动从业者捉住更多的智能化发扬时机。迎拐点夺赛点智能汽车再生态论坛江城举行