半岛·体育登录入口中新网征引韩联社报道称，表地时候12月31日，韩国疆土交通部(下称“疆土部”)正在记者会上吐露，务安机场跑道终点的航向台混凝土举措适合联系创立划定。

　　疆土部航空策略室室长指出，国际民航结构划定跑道端和平区的长度起码90米，倡议长度为240米。务安机场跑道端有199米的和平区，适合模范。而航向台（Localizer）举措位于和平区加上起落带（60米）除表的位子，即正在跑道表250多米远之处。疆土部联系人士吐露，韩国国内机场中泗川机场、庆州机场和务安机场跑道端和平区的长度都不到240米。

　　另据彭博社征引韩国疆土部正在首尔发表的声明吐露，这个装配了一系列指点飞机着陆的天线的航向台布局体设备，遵守国际模范创立正在跑道的199米和平区除表。声明添加说半岛·体育，视察将阐明这一攻击物对变乱的影响。

　　韩联社报道指出，事发当时，飞机正在与盘算着陆跑道（01跑道）偏向相反的19跑道上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土举措，形成惨剧。据先容，01跑道目前正正在举行延迟施工，于是偶然拆除了航向台举措。

　　自12月29日韩国爆发史上最紧要民航变乱之后，机场跑道终点混凝土屏蔽所饰演的脚色激励了越来越多疑义。韩国疆土部航空铁道变乱视察委员会的11名变乱视察官和8名美国结合视察构成员31日上午前去务安变乱现场举行现场勘查，并评估航向台的创立与运作是否合规。

　　法新社报道称，疆土部航空策略室室长31日正在音信发表会上吐露：“混凝土布局是否加剧了损害……变乱视察委员会盘算举行彻底视察。现阶段，紧要的是要避免仅仅合切任何特定要素。”他添加说，视察职员正正在审查“全数或许的情景，以彻底地举行视察”。

　　归纳多家媒体报道，美国、加拿大和欧洲国度等其他国度也操纵同类的天线航向台，但它们被安排成了易碎形式，以避免这种情景爆发。韩王准则划定，跑道和平区内的任何举措或筑筑都应由易碎原料造成设备，以尽量削减对飞机的危机。但这个划定不实用于务安机场的天线布局，由于它位于和平区域除表。

　　韩国宿世宗大学死板航空宇宙系老师尹锡骏对韩国媒体阐明称：“不行说是航向台混凝土举措导致了变乱，倘若跑道更长，滑行有或许低重飞机速率，是以能够说跑道结尾的航向台是变成了更大的耗费。”

　　另据《朝鲜日报》报道，务安机场正在金大中当局时候的1999年开工，2007年启用。固然左近有机场，但依然行动善心条约胀动了该项目设备设备设备，借用当时主导项目标国集会员韩和甲的名字，也被称为“韩和甲机场”半岛·体育。启用前预测每年将有992万人次操纵该机场，但昨年的旅客仅为24.6万人次。因为没有旅客，能正在跑道上看到住户们晒辣椒的面子，于是也被称为“晒辣椒机场”。半岛·体育韩领土部：客机设备撞的这堵墙“合规”